随着电动汽车的整个品质体系的标准越来越丰富（更严更高更强），推动着新技术在电动汽车连接器这个细分新领域向更高阶进步。

         2017年7月，电动汽车现行有效标准106项，其中电动车辆74项，充电基础设施32项。电动车辆领域上报待批的标准共有21项，其中国标15项，行标6项；电动车辆领域在研标准31项，其中国标27项，行标4项。

　　电动车辆领域的标准中，基础通用标准有14项；电动车辆整车标准有19项，其中纯电动汽车8项，混合动力汽车7项，燃料电池电动汽车4项；关键系统及零部件标准有33项，其中车载储能系统16项，电驱动系统11项，燃料电池系统3项，其他系统及部件3项；接口和设施标准有10项，其中充电系统及接口8项，加氢系统及接口2项。

[中国电动汽车标准化工作路线图]

         连接器的研发，在遵循行业标准的情况下，如GB∕T 32879-2016 电动汽车更换用电池箱连接器通用技术要求（换电连接器），GB/T 18487与GB/T 20234  电动汽车传导充电系统（充电枪座），GB/T ***（感觉一直就没有正式发布过）电动汽车用高压大电流线束和连接器技术要求。还要符合相关部件的标准，如GB/T 18383，GB/T 18384，GB/T 29307，GB/T 31485，GB/T 25085，GB/T 25087。还要符合国际标准，如LV-215（源于AK的SR215），USCAR 37（源于USCAR 2）

         不久的未来，电动汽车连接器会发展成什么样子呢？

         电动汽车部件的密封性（水密/气密/油封）要求越来越高，趋生以下三种技术：

1，单端密封插座/一体成型插座，特别是应用在乘用车的一体化电池箱上。随着GB/T 31485-2015的电池安全要求与检测标准的颁布，很多厂商都在发布此类新产品。单端密封，古已有之，特别是在宇航领域的信号插座（使用玻璃烧结作绝缘体（气密性最高），橡胶作绝缘体过盈配合密封，多使用焊接式信号端子）。现在电动汽车的大电流连接器，常见的是灌胶密封的形式（效率较低，品质一致性较差），近期出现的是注塑（将外壳与端子放入模具中注入塑胶成形）成型的密封形式。

2，注塑插头的线束。同时也大批量性地降低线束成本，极大地提高线束的可靠性与耐久性。消费类的线束都是这样做的（如USB数据线，带线充电头）。为了达到防水要求，将使用到双色注塑技术（塑胶与橡胶共同注入到模具中），使线束成品具有更好的密封性能（与插座之间的密封），及达到抗折弯及更好的应力减缓（插头尾部包围一圈橡胶）。

TE的新型MQS信号插座]

4，体感连接器。电动汽车对于智能的渴望，将触角延伸至连接器。将温度传感器嵌入到插座或插头腔体内，使VCU能感知到插座头的连接状态，甚至是运行状态是热情或发烧或惊厥。

5，单端密封+EMC屏蔽需求，趋生混合外壳的连接器。插座为金属壳体，有更好的结构强度，与钣金箱/铝压铸箱‘融’为一体，更方便地进行注塑密封。插头为塑胶壳体，有更优的轻量化，更炫的电动汽车连接器外形与色彩。

6，灯光指示连接器，应用在多次插拔的环境中。目前可见于充电连接器中（即充电枪与座），未来在MSD也会嵌入，毕竟在恶劣环境中也能找到并断开主电源是必须的。

[特斯拉充电座]

         7，附加的EMC屏蔽罩，有更好电磁屏蔽效果。

         8，附加传感器的连接器。有测量箱体内部温度/气压/油压的连接器，有测量箱体内/外温度的连接器，特别是在燃油汽车的发动机，减速箱，电机等机械组件中得到广泛应用。

[含插座的压力传感器]

         9．高压互锁/HVIL这个性能是必须的，但不再局限于A机械互锁或是B信号针互连。还有C嵌入开关式，D遥感式。

         10，阻燃，连接器成品及线束成品的阻燃的品质控制未来的基本需求。

         11，冲压式端子将在50A以下的连接器得到普遍使用。钣金外壳也得到广泛推广。

         2022年，电动汽车连接器将展示给人（无论是终端消费者或是电动汽车研发工程师）更好的连接便捷性，更优的性价比，更低的温升（大电流连接器核心性能的表现），更美的人机交互体验。谁的产品更有前瞻性，谁主导连接器标准，谁推广成功连接器新概念，谁更会屹立到最后！